Med udviklingen af videnskab og teknologi er der flere og flere slags nye legeringer. Her er nogle af de vigtigste.
lette legeringer
Aluminium lithium legering har karakteristika af høj specifik styrke (brudstyrke/densitet), høj specifik stivhed og lav relativ tæthed. Hvis det bruges som et moderne flyskindmateriale, kan et stort passagerfly reducere vægten med 50 kg. Tag Boeing 747 som eksempel. For hver reduktion på 1 kg kan den tjene 2000 dollars om året. Titaniumlegering er lettere end stål, korrosionsbestandig, ikke-magnetisk og har høj styrke. Det er et ideelt materiale til luftfarts- og flådeskibe.
Brintlagerlegering
På grund af de begrænsede reserver af olie og kul og miljøforurening forårsaget af deres brug, især den globale oliekrise i 1970'erne, er brint som et nyt rent brændstof blevet et forskningshotspot. I processen med udnyttelse af brintenergi er brintlagring og -transport et vigtigt led. I 1969 udviklede Philips i Holland LaNi5 brintlagringslegering, som kan absorbere og frigive en stor mængde brint reversibelt. Densiteten af brint i dets legeringshydrid LaNi5H6 svarer til den for flydende brint, omkring 1000 gange brints.
Brintlagringslegering er en legering sammensat af to specifikke metaller, hvoraf det ene kan absorbere en stor mængde brint for at danne et stabilt hydrid, mens det andet metal har en lille affinitet med brint, men brint er let at flytte i det. Mg, Ca, Ti, Zr, Y og La hører til det første metal, mens Fe, Co, Ni, Cr, Cu og Zn hører til det andet metal. Førstnævnte styrer mængden af oplagret brint, mens sidstnævnte styrer reversibiliteten af frigivet brint. Gennem den rimelige forberedelse af de to kan legeringens brintabsorptions- og desorptionsegenskaber justeres for at fremstille et ideelt brintlagermateriale, der reversibelt kan absorbere og frigive brint ved stuetemperatur.
Superlegering
Nikkelkoboltlegering kan modstå den høje temperatur på 1200 grader og kan bruges til komponenter i jetfly og gasturbiner. Ni Co Fe ikke-magnetisk varmebestandig legering har stadig høj styrke og god sejhed ved 1200 grader, som kan bruges til dele af rumfærger og kontrolstænger i atomreaktorer. Det er stadig forskningsretningen i fremtiden at finde legeringsmaterialer, der opfylder kravene til høj temperaturbestandighed, langsigtet drift (mere end 10.000 timer), korrosionsbestandighed og høj styrke.
